河間：再制造產(chǎn)業(yè)成縣域經(jīng)濟(jì)名片

提起再制造產(chǎn)品，很多人的第一反應(yīng)不是翻新就是簡(jiǎn)單的維修。這是對(duì)再制造的一種“誤傷”。

如今的再制造早已不是以往人們印象中的樣子，而是通過具有高科技含量的修復(fù)技術(shù)，對(duì)原有的產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)再生產(chǎn)，可達(dá)到原有新品相同的質(zhì)量和性能。作為國(guó)家鼓勵(lì)的一種戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是循環(huán)經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容，再制造產(chǎn)業(yè)已在我省越來越多的行業(yè)得到快速發(fā)展。

河間，有著雄厚的再制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，上個(gè)世紀(jì)八十年代就開始從事汽車配件和石油鉆采設(shè)備的再制造生產(chǎn)。經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，現(xiàn)已成為中國(guó)北方重要的汽車配件和石油鉆采設(shè)備再制造產(chǎn)業(yè)基地。目前國(guó)家發(fā)改委正對(duì)河間市“京津冀國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地”的項(xiàng)目審報(bào)進(jìn)行最后的審核工作。

再制造業(yè)在河間發(fā)展的企業(yè)樣本

在河北長(zhǎng)立汽車配件有限公司的車間里看到，從各地收集來的報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)堆滿了原料車間，經(jīng)過幾個(gè)車間的一系列的拆解、檢測(cè)、再組裝、再檢測(cè)，最后從生產(chǎn)線上下來的是一臺(tái)嶄新發(fā)動(dòng)機(jī)。

“在一般人眼里，報(bào)廢舊發(fā)電機(jī)沒有任何價(jià)值，充其量只能回爐作原料，而在我們眼中，它們卻是不可多得的寶貝?！惫径麻L(zhǎng)侯立東介紹說，“經(jīng)過拆解、基礎(chǔ)件檢測(cè)、修復(fù)等一道道工序，可讓報(bào)廢的發(fā)電機(jī)修復(fù)如新，再次勃發(fā)澎湃動(dòng)力，而再制造后成品的價(jià)格只有新品的70%，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、節(jié)材。”

對(duì)于當(dāng)初選擇這個(gè)行業(yè)，侯立東感觸頗深：“一臺(tái)發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、碳刷、軸承、調(diào)節(jié)器、整流橋等部件組成。其中定子和轉(zhuǎn)子要占成本的85%左右，壽命在15年左右，而碳刷和軸承的壽命只有3年，因此整個(gè)產(chǎn)品的壽命也只有3年，這對(duì)于資源來說是極大的浪費(fèi)。當(dāng)年我就是從這里看到了商機(jī)！”

從上世紀(jì)九十年代為農(nóng)村拖拉機(jī)裝配發(fā)電機(jī)，到為汽車再制造發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)；從單純的維修，到擁有獨(dú)立的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)試驗(yàn)室；從純手工的家庭作坊，到引進(jìn)加拿大具有國(guó)際先進(jìn)水平的檢測(cè)設(shè)備……長(zhǎng)立公司近20年的發(fā)展史，也是河間再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。

如今，作為國(guó)家級(jí)再制造企業(yè)試點(diǎn)單位，也是河間市最大的汽車配件再制造企業(yè)，長(zhǎng)立再制造生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)達(dá)到600余型號(hào)，覆蓋國(guó)內(nèi)外所有乘用車系。

“為了保證我們出產(chǎn)的每一個(gè)再制造產(chǎn)品的質(zhì)量，我們公司投資了上千萬，用于新設(shè)備、新工藝改善，成功啟用了國(guó)內(nèi)首條再制造起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的裝配線。2014年，我們自主研發(fā)成功的能匹配多功能的調(diào)節(jié)器投入使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了再制造產(chǎn)品優(yōu)于原新產(chǎn)品。”侯立東的笑容中透著自豪。

再制造成為河間的名片產(chǎn)業(yè)

再制造是國(guó)家鼓勵(lì)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，再制造產(chǎn)品可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式，作為一種新興的綠色產(chǎn)業(yè)，再制造是一種循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新模式。

“目前，河間已聚集再制造企業(yè)350余家，從業(yè)人員近3萬人，年產(chǎn)值56億元，”河間市副市長(zhǎng)薛德培介紹，其中發(fā)電機(jī)再制造占中國(guó)市場(chǎng)份額超80%，是世界上最大汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)再制造基地， 30%的產(chǎn)品出口歐美、南非、日本、中東等國(guó)家和地區(qū)。

“作為一個(gè)縣級(jí)市，我們能在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地，這與河間擁有一條全國(guó)最大逆向物流體系分不開?！?/span>

薛德培介紹，目前，有近萬名河間人活躍于全國(guó)各地的汽車維修廠、4S店和舊件市場(chǎng)，日采購(gòu)量達(dá)到1000噸左右，幾乎涵蓋所有零部件，所收舊件占國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)份額的70%以上，形成了舊件收購(gòu)——分類處理——精細(xì)加工——質(zhì)量檢測(cè)——產(chǎn)品銷售的逆向物流體系，依靠這種獨(dú)一無二的運(yùn)營(yíng)模式，目前河間已成為中國(guó)首屈一指的汽車舊部件集散地。

除了雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，三十多年的產(chǎn)業(yè)積累，也讓河間擁有了先進(jìn)、成熟的再制造技術(shù)和世界頂級(jí)的設(shè)備。

“目前，河間的骨干企業(yè)均熟練掌握了世界先進(jìn)的再制造技術(shù)，同時(shí)，很多企業(yè)都擁有自己的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，與國(guó)內(nèi)知名院校同共開發(fā)新品種?！毖Φ屡嗾f。

2011年，回到河間的河北賽亞特汽車配件有限公司，是河北省惟一一家生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向泵及方向機(jī)的再制造生產(chǎn)企業(yè)。

公司總經(jīng)理揭彥波表示，從公司成立之初，就確定了以科研開發(fā)為重點(diǎn)的企業(yè)發(fā)展方向。多年來，公司多次遠(yuǎn)赴美國(guó)、臺(tái)灣等再制造行業(yè)先進(jìn)地區(qū)調(diào)研學(xué)習(xí)，經(jīng)過公司技術(shù)部連續(xù)多年的技術(shù)攻關(guān)，最終將公司再制造產(chǎn)品品種從最初的單一大眾系列，擴(kuò)展到擁有生產(chǎn)德系、韓系、日系、美系等40余種車系。

“現(xiàn)在我們基本上已沒有技術(shù)障礙，能為300種多車型的助力泵、方向機(jī)再制造，基本上市場(chǎng)有的車型我們都可以回收進(jìn)行再制造。” 揭彥波自信地說。

2013年，國(guó)家發(fā)改委等五部委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)業(yè)“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》，正式啟動(dòng)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作。相關(guān)政策的出臺(tái)實(shí)施，為國(guó)內(nèi)企業(yè)開展汽車配件再制造掃平了政策障礙，推動(dòng)了再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

再制造行業(yè)再發(fā)展仍需多方支持

在河間瀛州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)可以看到，投資100億、占地1400畝的“京津冀再制造產(chǎn)業(yè)園”正在抓緊建設(shè)中?！拔覀冋谙虬l(fā)改委申報(bào)京津冀國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地，如果申請(qǐng)成功，這將為河間再制造產(chǎn)業(yè)再添一張‘金字招牌’?！毖Φ屡嗤嘎叮壳吧陥?bào)的各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，有望在近期獲得批復(fù)。

深厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、河間在京津冀中獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，都推動(dòng)了再制造業(yè)在河間的快發(fā)展。未來，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)將不僅成為河間的特色產(chǎn)業(yè)，還有望成為河間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。

雖然再制造產(chǎn)業(yè)在河間已初具規(guī)模，但是其發(fā)展之路并不平坦。

“社會(huì)認(rèn)知度不高、概念模糊。”這是在走訪中很多再制造企業(yè)反映的首要問題。由于再制造產(chǎn)業(yè)在我國(guó)起步較晚，很多消費(fèi)者對(duì)再制造的概念不清楚，甚至認(rèn)為再制造產(chǎn)品等同于二手產(chǎn)品，即使在后期維修時(shí)也不愿意選擇性價(jià)比更高的再制造產(chǎn)品，而選擇“原廠出品”。

“ 不僅社會(huì)的認(rèn)知度不高，汽車原廠技術(shù)上的封鎖，也制約再制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?！苯覐┎ǚQ，“一些汽車廠商的零部件技術(shù)參數(shù)實(shí)行封鎖，使我們的產(chǎn)品在維修市場(chǎng)使用時(shí)，相當(dāng)于沒有‘通行證’導(dǎo)致電子檢測(cè)系統(tǒng)不認(rèn)可，因而不能使用。”

“十三五”期間，“綠色、低碳、循環(huán)”已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要模式。作為一種新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，再制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但其發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，除了企業(yè)自身不斷的發(fā)展壯大來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更需要社會(huì)各界對(duì)這種綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)給予更多的理解和支持。