昆明欲打造“海綿城市” 路面留“毛孔”下雨能“喝水”

很多昆明市民應(yīng)該都去過2010年建成并免費開放的彌勒寺公園，但大家不知道的是，這里還是昆明第一個雨水收集利用系統(tǒng)示范公園。園區(qū)內(nèi)的主要道路，鋪設(shè)的是透水混凝土路面，收集到的雨水，80%以上可用于綠化灌溉。而在公園西北端，日處理污水100立方米的中水處理站，處理達(dá)標(biāo)的中水也用于綠化灌溉及景觀補水，基本做到雨水、污水不排入市政管網(wǎng)。

這些措施不僅讓這個原本一下雨就淹成重災(zāi)區(qū)的地方不再淹水，還利用滲入地下的雨水滋潤了空氣，養(yǎng)育了繁茂的植被。試想，如果能有更多這樣的地方，昆明就會成為一個下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水釋放并加以利用的“海綿城市”。而昨日聽證的《昆明市雨水收集利用管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，就是奔著打造“海綿城市”的目標(biāo)去的。

什么是“海綿城市?”

海綿城市是指城市能像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性。下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水釋放并加以利用。

昆明方式有哪些?

下凹式綠地、滲透鋪裝、植草磚、滲排一體化系統(tǒng)、地下建筑頂面與覆土之間濾水層、雨水收集池、模塊水池及景觀水體等

目前到個啥水平?

截至目前，昆明在工業(yè)和民用建筑項目已同期配套建成了119個雨水收集利用設(shè)施，雨水綜合利用設(shè)施日設(shè)計控制規(guī)模約為7.9萬立方米。

2010年5月開始，在新建和改建道路中推行生態(tài)道路建設(shè)，目前已有68條道路，約120公里采用了雨水生態(tài)斷面技術(shù)與道路同步建設(shè)，還對已建成的51個公園綠地補建了雨水集蓄利用設(shè)施。同時結(jié)合雨污分流改造工程，在主城二環(huán)路以內(nèi)開展了雨污調(diào)蓄池試點建設(shè)，共建成16座調(diào)蓄池，總?cè)莘e為21.24萬立方米，配套管網(wǎng)17.7公里。

解密：打造“海綿城市”的設(shè)施

據(jù)了解，雨水收集利用設(shè)施形式很多樣——針對城市開發(fā)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的屋頂、道路、庭院、廣場、綠地等不同下墊面所產(chǎn)生的徑流，采取收集、入滲、儲存、調(diào)蓄、處理、利用等措施都是，但不包括水庫、農(nóng)村小水窖等蓄積利用雨水的水利工程。現(xiàn)實生活中，人行道石坎邊的小洞將雨水引入綠化帶中就是最常見的雨水收集設(shè)施。而彌勒寺公園內(nèi)的透水路面，雖然平時表面上看起來并沒有什么特別，但下雨時，人們能明顯地看到路面不會有積水。也正因為如此，自它建好后，原省委大院這個淹水重災(zāi)區(qū)再沒有出現(xiàn)過淹水，而且回補了地下水。

《征求意見稿》中，主管部門按照《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建(試行)》等標(biāo)準(zhǔn)，計算出了昆明雨水綜合利用設(shè)施的設(shè)計要求，并規(guī)定設(shè)計方案等應(yīng)因地制宜，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等低影響開發(fā)雨水綜合利用技術(shù)及其組合系統(tǒng)。

比如，地面硬化利用類型為建筑物屋頂?shù)?，其雨水綜合利用設(shè)施可通過雨落管斷接或者設(shè)置集水井，將屋面雨水?dāng)嘟硬⒁胫苓吘G地內(nèi)小型、分散的雨水綜合利用系統(tǒng);或者是通過植草溝、雨水管渠將屋面雨水引入場地內(nèi)的集中調(diào)蓄設(shè)施;也可以通過雨落管斷接或者設(shè)置集水井，將屋面雨水引入儲水設(shè)施處理后利用。

地面硬化利用類型為庭院、廣場、停車場、人行道、步行街、公園的，其雨水綜合利用設(shè)施可以優(yōu)先選用透水材料鋪裝，可滲透面積應(yīng)達(dá)到40%以上;采用生態(tài)排水方式將雨水匯入道路綠化帶及周邊綠地內(nèi)的雨水綜合利用系統(tǒng)，引入儲水設(shè)施處理利用。

地面硬化利用類型為城市道路及高架橋等市政基礎(chǔ)設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)按照生態(tài)道路建設(shè)的要求，其路面排水應(yīng)采用生態(tài)排水的方式，匯入道路綠化帶及周邊綠地內(nèi)的雨水綜合利用設(shè)施，并通過設(shè)施內(nèi)的溢流排放系統(tǒng)與其他雨水綜合利用設(shè)施或城市雨水管渠系統(tǒng)、超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)相銜接，或者按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)選用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面。

聲音：未來應(yīng)多建既能行車又能透水的道路

聽證代表、云南省設(shè)計院集團工作室主任邵筱玫是這方面的專家。她說，隨著城市發(fā)展，路面硬化的最大壞處是城市內(nèi)澇、池塘得不到調(diào)蓄、地下水不能被回補，雨水多隨著硬化路面流失掉。彌勒寺公園的透水路面試點是很好的示范，通過它，相關(guān)部門在考量雨水收集設(shè)施的建設(shè)費用和投入價值，以及后期的維護費用等。同時也在思考如何讓路面兼顧行車要求和透水效果。

在國家“海綿城市”的建設(shè)要求里，保證被建設(shè)的土地再入滲是一個關(guān)鍵，因為只有這樣，才能保證地下水的平衡和生態(tài)平衡?！耙虼?，我個人認(rèn)為，不僅要在一些公園、住宅小區(qū)內(nèi)沒有行車要求的地方鋪設(shè)透水路面，在車流量不是很高的道路上也應(yīng)該盡量做?！彼€建議，在設(shè)計方案論證通過后，應(yīng)增加專項設(shè)計，以保證雨水收集利用的質(zhì)量。