動力電池回收的“理想與現(xiàn)實”

理想：產業(yè)發(fā)展前景廣闊

一般而言，新能源汽車動力電池容量衰減至額定容量80%以下時，即可“退役”。這些退役電池可降級用于儲能、備用電源、路燈等場景，最后再拆解回收其中的鋰、鎳、鈷等金屬，實現(xiàn)剩余價值最大化利用。

“完善且綠色高效的廢舊動力電池回收與再利用系統(tǒng)是推動新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)?！鄙鷳B(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心副主任韋洪蓮介紹，2016年以來，國家層面出臺多項政策，明確汽車和電池生產企業(yè)的回收責任，確保廢舊動力電池回收和利用，逐步確立生產者責任延伸制度，以及加強電池從設計、生產到回收的全生命周期管理，推動梯次利用和再生利用。

截至目前，工信部先后發(fā)布5批次、156家廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單，全國累計建設回收服務網(wǎng)點約15000個，2023年新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量達22.5萬噸。

電池回收利用具有經(jīng)濟價值、環(huán)保效益，還能有效緩解我國關鍵資源對外依賴風險，是一座優(yōu)質“城市礦山”，每回收100克三元動力電池，就可回收12克鎳、5克鈷、1.2克鋰和7克錳。

隨著鋰電產業(yè)出海，其碳足跡管理也對回收利用比例提出要求。中國檢驗認證集團副總經(jīng)理萬鑫銘指出，動力電池占新能源汽車生產階段碳排放量的50%左右，正極材料是碳排放的主要來源，而回收1千克材料可減少7%—10%的碳排放，有助于推動產業(yè)綠色發(fā)展。

中國汽研能源動力事業(yè)部副總經(jīng)理鮑歡歡預計，到2027年，我國磷酸鐵鋰電池退役量將達58.4吉瓦時，三元鋰電池退役量將達60.2吉瓦時，回收利用市場潛力巨大。

可期的市場前景吸引眾多企業(yè)涌入。

韋洪蓮坦言，廢舊動力電池回收利用行業(yè)的準入門檻相對較低，從業(yè)企業(yè)數(shù)量已超過10萬家，水平參差不齊，部分企業(yè)技術水平和專業(yè)能力相對較差，通常采用簡單手動拆解，難以實現(xiàn)動力電池高效率、高質量再生利用，無法深度循環(huán)，形成產業(yè)鏈閉環(huán)。“部分企業(yè)甚至以次充好，在安全、環(huán)保方面存在嚴重風險隱患。”

“我國動力電池的循環(huán)再利用還沒有真正形成規(guī)模，絕大多數(shù)企業(yè)發(fā)展集中在布局、搶占市場、開發(fā)技術裝備方向?！表f洪蓮指出，電池回收利用行業(yè)整體仍呈現(xiàn)“小散亂”的低效模式占主導，規(guī)范回收率整體偏低。

據(jù)《中國能源報》記者了解，目前市場上超過50%的廢舊電池流向非合規(guī)企業(yè)。由于合規(guī)企業(yè)在廠房、設備、環(huán)保處理等方面投入較高，因而缺乏價格競爭優(yōu)勢，而“小作坊”成本低，往往采用抬高回收價格的方式獲取資源，這就導致正規(guī)電池回收企業(yè)產能“吃不飽”、盈利狀況堪憂，“小作坊”遍地開花、粗放經(jīng)營埋下安全隱憂。

此外，隨著電池包技術快速升級，也給拆解帶來難題。業(yè)內人士坦言，市場上銷售的動力電池組型號多、結構復雜，導致企業(yè)梯次利用拆解能力不足，特別是帶膠電池、刀片電池拆解難度大。動力電池再生利用發(fā)展較快，且主流工藝較成熟，但對電池中鋰、錳等有價金屬的分離提純和再生利用率較低，工藝技術創(chuàng)新度低，導致回收利用率較低。

確保廢舊動力電池規(guī)范回收，強化監(jiān)管是關鍵。今年8月，工信部發(fā)布新修訂的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》征求意見稿，對企業(yè)綜合利用能力、資源回收率、溯源管理、節(jié)能評估等提出更高要求。

鮑歡歡建議，加強相關責任主體的履責約束力度，進一步細化企業(yè)規(guī)模、能力要求。建立區(qū)域回收中心，對動力電池進行集中回收，有效盤活現(xiàn)有回收服務網(wǎng)點資源，推進區(qū)域規(guī)模效應。上下游產業(yè)鏈配合，充分利用不同環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，減少行業(yè)信息差，提升廢舊電池利用經(jīng)濟價值。

“針對電池回收利用產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息流不暢通，存在大量中間環(huán)節(jié)，梯次利用場景開發(fā)不足問題?！?源理科技CEO胡穎認為，要構建具有公信力的交易平臺，打造供需高效匹配機制，實現(xiàn)產業(yè)鏈企業(yè)、產業(yè)服務企業(yè)的互聯(lián)共享、高效協(xié)同、融合發(fā)展。

電池回收企業(yè)要持續(xù)進行技術攻關與創(chuàng)新。業(yè)內人士指出，要鼓勵企業(yè)盡量統(tǒng)一電池類型和規(guī)格標準，從源頭支持廢舊電池回收再利用。通過智能柔性拆解技術、智能化除膠等技術解決電池多品種小批量的拆解難題，通過快速檢測分選、配組與安全管控技術解決梯次利用難題?；谏鐣r值和環(huán)保價值，建議有關部門以專項支持、基金、政策補貼等方式，充分調動科研機構和企業(yè)積極性。積極探索并推廣新的商業(yè)模式，支持搭建規(guī)范化、透明化、共享化的廢舊動力電池回收及交易平臺，實現(xiàn)“線上+線下”多層級回收渠道建設，提高企業(yè)盈利能力。