河鋼低碳進行時

3月8日，在河鋼唐鋼青龍爐料200萬噸/年球團線，河鋼唐鋼青龍爐料公司生產(chǎn)室主任宋雅賢正在仔細查看氮氧化物排放數(shù)據(jù)。

這條產(chǎn)線上實施的世界首臺套“嵌入式SNCR+梯級氧化脫硝+SDA協(xié)同吸收+預(yù)荷電袋式除塵”示范工程項目，是“十三五”國家重大研發(fā)課題“球團煙氣多污染物超低排放技術(shù)及示范”研究取得的重大成果。去年4月25日完工進入調(diào)試、試運行階段以來，持續(xù)穩(wěn)定運行，出口氮氧化物排放濃度已降低至17mg/m3，遠低于國家50mg/m3的超低排放標準。

氮氧化物是地球大氣中主要的溫室氣體。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)大力發(fā)展高比例球團高爐冶煉技術(shù)，在球團煙氣多污染物控制中，氮氧化物一直缺乏專門的控制設(shè)施和技術(shù)。

河鋼聯(lián)合中科院過程工程研究所、中鋼集團天澄環(huán)保科技股份有限公司、華北電力大學(xué)針對球團工序煙氣特點，自主研發(fā)了“嵌入式SNCR+梯級氧化脫硝+SDA協(xié)同吸收+預(yù)荷電袋式除塵”技術(shù)，在河鋼唐鋼青龍爐料200萬噸/年的球團線上建成示范工程。該項目亮點之一，便是針對氧化脫硝被氧化后的氮氧化物，利用SDA（脫硫塔）吸收脫除。工程實施后，氮氧化物以及球團煙氣顆粒物、二氧化硫的排放濃度均實現(xiàn)優(yōu)于國家超低排放標準。

綠色技術(shù)

河鋼以科技創(chuàng)新有力引領(lǐng)和支撐了國內(nèi)領(lǐng)先的環(huán)?？冃?，并持續(xù)大力投入循環(huán)利用技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，積極推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。

2020年全年投入15.8億元，實施了30項超低排放改造項目，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵排放量同比分別降低44%、38%、43%，全部達到鋼鐵企業(yè)環(huán)?？冃ё詈盟?。

在中國冶金行業(yè)最前沿的綠色制造技術(shù)領(lǐng)域，河鋼深入開展研究，積極推進理論研究與工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化緊密銜接，為鋼鐵行業(yè)全流程、全過程、全污染物的全面減排提供系統(tǒng)解決方案。

完成的“鋼鐵煙氣超低排放多功能耦合關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”技術(shù)，2020年榮獲我國環(huán)保領(lǐng)域最高獎——環(huán)境保護科學(xué)技術(shù)獎一等獎。研發(fā)的“鋼鐵行業(yè)重點工序多污染物超低排放控制耦合技術(shù)”入選國家《綠色技術(shù)推廣目錄（2020年）》，“鋼鐵行業(yè)燒結(jié)煙氣選擇性循環(huán)凈化與余熱利用技術(shù)”和“焦爐上升管荒煤氣余熱利用技術(shù)”兩項技術(shù)入選《河北省低碳技術(shù)推廣目錄（2020年）》。河鋼持續(xù)加大低碳技術(shù)的研發(fā)與推廣，為我國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)污染物高效減排、改善生態(tài)環(huán)境、促進鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展提供示范借鑒意義。

大力進行環(huán)保治理的同時，河鋼深化生產(chǎn)過程的“減量化、再利用、資源化”，應(yīng)用先進適用的節(jié)能技術(shù)、工藝裝備和管理手段，持續(xù)提升能源循環(huán)利用水平。

2020年，河鋼通過實施燒結(jié)余熱發(fā)電、高爐煤氣余壓透平發(fā)電、燃氣蒸氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電、高溫超高壓發(fā)電、分布式光伏發(fā)電等節(jié)能工藝技術(shù)，實現(xiàn)自發(fā)電量93.56億千瓦時，相當于一座千萬人口特大城市居民一年的用電量。

綠色產(chǎn)品

不僅研發(fā)推廣新技術(shù)新工藝實現(xiàn)節(jié)能減排，河鋼也為用戶提供適用型、環(huán)境友好型的特色產(chǎn)品。

發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢，大力推進技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)品檔次升級，用全生命周期理念指導(dǎo)開發(fā)“高強度、長壽命、耐腐蝕、輕量化”的高效節(jié)能鋼材產(chǎn)品，主動適應(yīng)鋼產(chǎn)品減量化與可持續(xù)的未來發(fā)展趨勢。

3月9日，河鋼為江蘇某車企定制生產(chǎn)的200余塊薄規(guī)格、寬體礦車廂體耐磨鋼NM400-XK順利交付。這批10mm厚的輕量化耐磨鋼產(chǎn)品，將替代傳統(tǒng)18mm厚Q355B、12mm厚700L鋼板用于這家企業(yè)的大噸位礦山專用車制造，強大的耐磨和抗沖擊性能，可明顯提高廂體的強度、耐磨損性能，不同車型可減重17%-28%。根據(jù)統(tǒng)計，汽車每減重10%，油耗可降低6%～8%。

除了特殊用途車輛，河鋼鋼材在乘用車制造中更是廣泛應(yīng)用，覆蓋1300MPa、1500Mpa、1800MPa和2000MPa全部強度級別的超高強熱成形鋼，可有效實現(xiàn)車體減重，增加有效載荷，降低油耗減少排放。河鋼高性能鋼材也因此成為汽車制造，特別是新能源汽車制造的優(yōu)選材料。

綠色產(chǎn)業(yè)

在古城邯鄲，一輛49噸氫燃料電池重卡在河鋼加氫站加滿氫氣。一輛這樣的重卡，車載儲氫系統(tǒng)充滿需要42公斤氫氣，行駛里程能夠達到400公里。重卡汽車多以柴油為燃料，有研究數(shù)據(jù)顯示，柴油的溫室氣體排放強度達到156克二氧化碳當量/公里，400公里的氫燃料驅(qū)動可減少62千克二氧化碳當量排放。

去年8月，河鋼首座加氫示范站投入運行。這是我國鋼鐵行業(yè)首個固定式加氫示范站，實現(xiàn)了國內(nèi)首例49噸氫燃料電池重卡的同步運營，構(gòu)建了真正意義上的綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運輸體系，為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了一條除城市公交、城市物流以外，全新的服務(wù)于工業(yè)企業(yè)的重卡運輸示范道路。

河鋼全面貫徹落實新發(fā)展理念，依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈條和豐富的副產(chǎn)氫資源，以首座加氫示范站投入為契機，圍繞重載物流、氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等方面全面啟動氫能戰(zhàn)略，通過重卡“柴轉(zhuǎn)氫”集中運營，搭建京津冀地區(qū)氫能應(yīng)用示范平臺，引領(lǐng)京津冀地區(qū)零排放、零污染物流發(fā)展。

綠色物流

促進綠色物流發(fā)展，河鋼還積極構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”新業(yè)態(tài)。

馬健是河鋼北京鐵路運輸協(xié)調(diào)調(diào)度中心的調(diào)度員，負責(zé)協(xié)調(diào)河鋼進京鋼材的運輸調(diào)配。他介紹，僅今年春節(jié)假期，河鋼通過鐵路運輸方式發(fā)往北京地區(qū)的鋼材累計5.6萬噸。如果通過汽車運輸，將產(chǎn)生汽車運輸約1500輛次，產(chǎn)出近21萬千克的二氧化碳排放。

河鋼與中國鐵路北京局集團深化戰(zhàn)略合作，實施“綠色物流行動計劃”，共同打造北京、雄安綠色物流基地，推進綠色運輸示范工程建設(shè)，以國有企業(yè)的擔(dān)當作為，在助力京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中作出新的更大貢獻。

河鋼將積極布局低碳技術(shù)路徑和行動規(guī)劃，為行業(yè)減少碳排放提供“河鋼方案”，為踐行國家“碳達峰、碳中和”的承諾展現(xiàn)更多的河鋼擔(dān)當，貢獻更大的河鋼力量。