累計(jì)產(chǎn)量突破3000萬輛！北汽用62載寫就華美史詩

2020年8月10日，北汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)量突破3000萬輛。這是北汽62年發(fā)展歷史中的重要時(shí)刻，是新時(shí)代北汽高質(zhì)量發(fā)展的新里程碑，為北汽“十三五”收官提前奏響勝利的號角。

北汽產(chǎn)量從0到100萬輛用了35年，100萬輛到1000萬輛用了18年，1000萬輛到2000萬輛用了5年，從2000萬輛到3000萬輛用了4年。這一串?dāng)?shù)字，凝聚著千萬用戶的肯定和支持，記錄了北京市汽車工業(yè)從無到有、發(fā)展壯大的全過程，鐫刻出幾代北汽人奮斗追夢的精彩畫卷。同時(shí)，不斷加速的增長趨勢，也清晰體現(xiàn)出北汽集團(tuán)近年來的突飛猛進(jìn)和高質(zhì)量發(fā)展的顯著成效，為北汽集團(tuán)打造“百年北汽”金字招牌筑起更高的起飛平臺和更有力的“彈射器”。

從0到100萬艱苦創(chuàng)業(yè) 筑牢根基

1958年，北汽試制成功第一輛“井岡山”牌小轎車，成為北京汽車工業(yè)的奠基石。1966年，國內(nèi)首款輕型越野車北京牌BJ212橫空出世，創(chuàng)造了BJ212系列產(chǎn)品生產(chǎn)年限橫跨50余年、累計(jì)產(chǎn)量超過120萬輛的業(yè)界神話，奠定了北汽在全國汽車工業(yè)中的重要地位和“越野世家”的美名。同年，“北京130”輕型載貨汽車也試制成功，隨后14個(gè)省份競相仿制，成為全國產(chǎn)量最多的輕型汽車。這一時(shí)期，“北京212”、“北京130”、北京摩托車和北內(nèi)492汽油機(jī)、4115柴油機(jī)號稱北京汽車工業(yè)“三車兩機(jī)”，享譽(yù)全國。

改革開放以后，北汽成為中國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際合作的先鋒。1983年成立的北京吉普是中國汽車行業(yè)首個(gè)整車合資企業(yè)，其主要產(chǎn)品“切諾基”風(fēng)靡一時(shí)。至1993年，北汽產(chǎn)量完成了從0到100萬輛的跨越，為北汽后來的騰飛奠定了深厚基礎(chǔ)。

從100萬到1000萬   跨越式發(fā)展 駛?cè)肟燔嚨?/span>

進(jìn)入21世紀(jì)，對北京市汽車工業(yè)和北汽的發(fā)展起到了重要作用的兩家合資企業(yè)——北京現(xiàn)代和北京奔馳相繼成立。

作為中國加入WTO后成立的第一家中外合資汽車企業(yè)，北京現(xiàn)代在中韓雙方的共同努力下，2002年當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車，僅用63個(gè)月便實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷100萬輛，創(chuàng)造了令業(yè)界稱頌的“現(xiàn)代速度”，實(shí)現(xiàn)了北京市汽車產(chǎn)業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折。伊蘭特、索納塔等車型行遍北京大街小巷，圓了北京市汽車工業(yè)的“轎車夢”，伊蘭特更成為當(dāng)時(shí)人們津津樂道的汽車“新三樣”之一。

而2005年奔馳品牌落戶京城，不僅結(jié)束了北京市汽車工業(yè)沒有豪華品牌的歷史，大大提升了北汽自身形象和整體競爭實(shí)力，更確立了北京市汽車工業(yè)在中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)高端制造的地位。以引進(jìn)奔馳C級、E級轎車為開端，北京奔馳在此后的發(fā)展中，長期引領(lǐng)中國豪華合資品牌市場。今天，北京奔馳已成功引進(jìn)奔馳八大主力車型，成為戴姆勒全球同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動車三大車型平臺，以及發(fā)動機(jī)與動力電池工廠的合資企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)核心零部件與整機(jī)的出口。

這一時(shí)期，北汽自主汽車產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善，昂揚(yáng)駛?cè)肟缭绞桨l(fā)展的快車道。2007年起，北汽開啟集團(tuán)化發(fā)展之路，大刀闊斧地對企業(yè)內(nèi)部管理體制進(jìn)行改革，使原來北汽產(chǎn)權(quán)分散、實(shí)力較弱、負(fù)擔(dān)沉重的不利局面得到了根本改觀，使北汽“鳳凰涅槃”一般重新煥發(fā)出驚人的活力與能量。2009年，北汽成功收購薩博知識產(chǎn)權(quán)，建立北京汽車整車制造平臺，開啟自主品牌二次創(chuàng)業(yè)之路。同時(shí)，積極打造整車、零部件、研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易、改革調(diào)整五大平臺，北汽鵬龍、海納川等產(chǎn)業(yè)鏈支撐企業(yè)相繼建立起來。此外，北汽還以超前的智慧和魄力，在行業(yè)內(nèi)率先成立了新能源汽車發(fā)展平臺——北汽新能源，揭開了新一輪汽車技術(shù)革命的序幕。

從1000到3000萬 高質(zhì)量發(fā)展 從大到強(qiáng) 

2011年至今不到十年，北汽完成了累計(jì)產(chǎn)量從1000萬輛到3000萬輛的跨越，年?duì)I收從2000億元到5000億元的躍升。

北汽積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈、拓展價(jià)值鏈，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，從最初以整車及零部件經(jīng)營為主，發(fā)展成為涵蓋整車（包括新能源汽車）研發(fā)與制造、汽車零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、通用航空、投融資、出行等業(yè)務(wù)的國有大型汽車集團(tuán)。2019年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷量226萬輛，營業(yè)收入5012.3億元，成為首家年?duì)I收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)，為首都經(jīng)濟(jì)作出重要貢獻(xiàn)。目前，北汽集團(tuán)研發(fā)體系布局五國七地，在30多個(gè)國家和地區(qū)建立了整車及KD工廠，市場遍布全球80余個(gè)國家和地區(qū)，已成為具有全球影響力和競爭力的國際化企業(yè)。

新時(shí)代，面對汽車產(chǎn)業(yè)深度變革帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。北汽集團(tuán)革故鼎新，堅(jiān)定推進(jìn)向制造服務(wù)型與創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展方式和盈利模式的轉(zhuǎn)變，以“高、新、特”戰(zhàn)略為指引，落實(shí)全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

新能源技術(shù)方面，北汽在全集團(tuán)實(shí)施全面新能源化戰(zhàn)略。掌握核心“三電”技術(shù)，完善“純電為主、三線并舉”的技術(shù)路線，建立新能源整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。北汽新能源連續(xù)7年位居中國純電動汽車銷量第一，“北汽藍(lán)谷”成為國內(nèi)新能源汽車第一股。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，北汽以“海豚+”戰(zhàn)略為指引，圍繞智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通四大重點(diǎn)領(lǐng)域，不斷取得新成果，推出了BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、BEIJING-X7等一批智能汽車精品，全球首款商業(yè)搭載5G技術(shù)的汽車產(chǎn)品ARCFOXαT開啟預(yù)訂。

北汽集團(tuán)著力推進(jìn)自主品牌技術(shù)進(jìn)化、產(chǎn)品進(jìn)化，在質(zhì)量、外觀、內(nèi)飾、空間、操控、配置等方面全面快速響應(yīng)用戶需求，進(jìn)一步強(qiáng)化“大北京”品牌效應(yīng)，通過差異化優(yōu)勢打造北汽自主品牌的核心競爭力。目前，北汽自主品牌已經(jīng)形成由ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野、北汽福田、北汽昌河組成的“高、新、特”全新架構(gòu)，自主品牌全面向上。

產(chǎn)量突破3000萬輛，意味著北汽集團(tuán)在建設(shè)“百年北汽”的進(jìn)程中迎來了一個(gè)新的里程碑。從量變到質(zhì)變，北汽集團(tuán)邁上了更加接近夢想的新臺階。夢想不遠(yuǎn)，明日可期，北汽集團(tuán)這艘磅礴巨輪將以更充沛的動力駛向未來的遠(yuǎn)大征途。